Contents
- 1 Selami lebih dalam teknologi kontrol sikap kendaraan yang dimungkinkan oleh penggerak semua roda!
- 2 Tujuan kami adalah beralih dari yang biasa ke batas
- 3 Atur 4WD saat ini
- 4 Motor independen depan dan belakang, atau kopling yang dikontrol secara elektronik?
- 5 Apa yang dimaksud dengan Kontrol Postur Kendaraan oleh Driving Force?
- 6 Teknologi apa yang paling mengesankan Anda di tahun 2021?
Selami lebih dalam teknologi kontrol sikap kendaraan yang dimungkinkan oleh penggerak semua roda!
AWD adalah singkatan dari All Wheel Drive, yang artinya penggerak semua roda dalam bahasa Jepang. Secara umum, istilah “penggerak empat roda” dan “4WD” mungkin lebih familiar. Hingga saat ini, kata “4WD” dan “4WD” adalah mobil yang mengedepankan performa berkendara. Di jalan bersalju dan medan berlumpur, serta didedikasikan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Yang tinggal di kawasan bersalju dan mereka yang menyukai aktivitas di luar ruangan. mobil itu kuat.
Namun baru-baru ini, perhatian telah diberikan pada karakteristik “mengemudi empat ban secara mandiri”. Dan distribusi torsi digunakan dalam performa dinamis kendaraan dan kontrol sikap gudang. Untuk meningkatkan secara signifikan di jalan raya (jalan beraspal). penanganan dan kenyamanan berkendara Metode untuk naik level akan segera dimulai. Note e-POWER 4WD dari Nissan dan Outlander PHEV dari Mitsubishi hanyalah mobil yang representatif.
Dalam fitur khusus ini, untuk melepaskan diri dari citra konvensional 4WD dan 4WD, kami berani tetap berpegang pada judul AWD. Dan menjelaskan secara detail teknologi all-wheel drive yang sudah mulai bertransformasi menjadi era baru.
Tujuan kami adalah beralih dari yang biasa ke batas
Sebelum kita masuk ke teknologi baru AWD, mari kita lihat kembali tujuan dan arti AWD selama ini, dan apa saja manfaat dari tenaga penggerak. Bukan Eropa atau Amerika Utara yang memimpin lapangan, tapi Jepang. Manfaat memiliki keempat roda berbagi tenaga penggerak semakin meluas.
Atur 4WD saat ini
Mitsubishi dan Subaru di Jepang, serta Audi di Eropa terkenal sebagai produsen AWD, namun nyatanya hampir semua mobil Jepang memiliki spesifikasi AWD. Apalagi banyak variasi mekanisme AWD yang masing-masing memiliki karakteristik dan kelebihannya masing-masing. Mengapa Anda memilih sistem yang sesuai dengan karakteristik kendaraan dan mengapa Anda menerapkan sistem tersebut? Bahkan memilah-milah semua jenis teknologi all-wheel drive yang berbeda sungguh menarik!
Motor independen depan dan belakang, atau kopling yang dikontrol secara elektronik?
Tema terbesar dari teknologi AWD terbaru adalah “vehicle attitude control”, yang merupakan klimaks dari fitur khusus tersebut. Semua pabrikan memiliki tujuan akhir yang sama dalam menggunakan kontrol sikap kendaraan untuk meningkatkan penanganan dan kenyamanan berkendara bahkan dari jalan raya, tetapi setiap pendekatan memiliki karakteristiknya masing-masing. Secara garis besar dapat dibagi menjadi apakah diwujudkan dengan motor independen depan dan belakang atau dengan kopling yang dikontrol secara elektronik, dengan kata lain, apakah ada poros baling-baling yang menghubungkan bagian depan dan belakang. Yang pertama adalah Noah/Voxy Hybrid dari Toyota, Note e-POWER 4WD dari Nissan, dan Outlander PHEV dari Mitsubishi. Yang terakhir adalah Mazda CX-30/MX-30 dan Lexus NX. Berdasarkan kasus terbaru ini, klaim insinyur dirangkum.
Apa yang dimaksud dengan Kontrol Postur Kendaraan oleh Driving Force?
“Stabilitas penanganan” dan “kendali sikap kendaraan” kendaraan AWD telah menjadi masalah di masa lalu. Di masa lalu, stabilitas kemudi dipertimbangkan dalam penelitian dan pengembangan serta desain, dan kontrol sikap kendaraan dimodifikasi oleh pengemudi dan tuner yang menerimanya dan merilisnya ke dunia. Namun, melalui penelitian dan pengembangan oleh para insinyur dan akademisi, berbagai aspek pengendalian sikap kendaraan telah dijelaskan, dan secara bertahap menjadi lebih teoretis. Jika motor dengan daya tanggap tinggi digunakan untuk mengemudikan metode ini, tidak diragukan lagi kemungkinan kontrol sikap kendaraan akan sangat diperluas Analisis dan konsistensi dengan fenomena aktual harus diverifikasi. Untuk menutup fitur khusus, kami mewawancarai Profesor Emeritus Masato Abe dan Profesor Makoto Yamakado dari Kanagawa Institute of Technology, yang merupakan ahli terkemuka dalam penelitian dinamika kendaraan, tentang “apa itu kontrol sikap kendaraan?”
Teknologi apa yang paling mengesankan Anda di tahun 2021?
“Teknologi MFi Tahun Ini” lahir untuk menghormati upaya produsen dan pemasok mobil yang terus berkembang setiap hari. Panitia seleksi berpusat di departemen editorial dan tim penulis kami dengan bangga menominasikan dan mengumumkan kandidat dari antara teknologi otomotif yang diumumkan pada tahun 2021.